兰张高铁武威至张掖段开始铺轨

轨铺河西　逐梦飞驰

兰张高铁武威至张掖段开始铺轨

10月9日，兰张高铁武张段山丹县青阳口作业现场热火朝天、机声鼎沸，随着精准调试后的长钢轨平稳落铺就位，兰张高铁武威至张掖段开始铺轨，标志着兰张高铁武张段全线工程从土建施工转入轨道铺设关键阶段，河西走廊高铁新通道建设按下“加速键”。

清晨的青阳口，旌旗猎猎、人影穿梭，一派繁忙奋进的建设图景。搭载北斗导航系统的TCM60铺轨机组缓缓前移，钢铁巨臂精准伸展，超长钢轨在智能设备的牵引下平稳滑移、精准对位，稳稳“着床”于道床之上。铺轨机匀速推进，精准铺设轨枕，严密对接扣配件。机组上，施工人员各司其职，有的紧盯设备仪表盘实时传输的数据，有的安装扣配件，有的校准轨距，有的固定扣配件……机械轰鸣声、设备提示音、作业指挥声交织回荡山谷，奏响建设乐章。

“针对河西走廊风沙大、昼夜温差大的特点，本次铺轨创新采用双工法分区段平行作业，主线以单枕连续法一次性铺设500米长轨，其余区段同步采用有砟轨道拖拉法上砟、摆枕作业，两套工法并行穿插，较传统单一流水施工可节约关键线路工期30天，极大提高铺轨施工效率，同时保障施工安全。按照项目施工计划，武张段全线铺轨作业预计2027年6月底全面完成。”中铁一局兰张高铁铺轨项目负责人王钊介绍，铺轨机上安装了北斗导航系统，比传统导线引导模式铺轨精准度更高。“在北斗系统的引导下，铺轨机配合新型长钢轨牵引车、智能化移动闪光焊机组等施工装备精准作业，使钢轨铺设精度达到毫米级，全方位保障铺轨施工安全、优质、高效和未来列车运行的平顺性和安全性。”

为了尽早达到铺轨目标，负责线下工程的中铁十五局的建设者们抢抓施工，克服万难，相继完成线下路基及跨公路、跨既有线重难点工程。“兰张高铁武张段开工以来，我们本着尽早施工、尽早通车、尽早实现河西人民愿望的目标，紧紧抓住关键线路和铺轨线路两条主线，把铺轨前的准备工作都做到位。目前，桥梁、涵洞、路基、边坡等线下陆续完工，达到铺轨条件。”中铁十五局兰张高铁武张段ZQ4标项目经理陈占波表示。

“线下工程建设面临首要难题是自然环境。地处河西走廊，昼夜温差比较大，有效施工期较短；第二个难题是要横跨兰新线、明长城遗址，还有乡村道路，多重因素叠加，施工难度较大，质量和要求也比较高。针对这些难题，我们合理分设施工班组，紧盯施工黄金期，加班加点，日夜鏖战，冒风雪、顶酷暑，如期完成各项施工节点任务，为铺轨打下坚实基础。”中铁十五局兰张高铁武张段ZQ4标项目部技术员陈晓东直言。

兰张高铁是国家“八纵八横”高速铁路网陆桥通道的重要组成部分，也是串联丝绸之路经济带的快速客运核心通道，对完善西北路网格局、激活河西走廊发展动能至关重要。目前，兰张高铁兰州至武威段已于2024年6月29日开通运营，在建的武威至张掖段正线全长244.05公里，连通武威、金昌、山丹、张掖等市县，全线采用双线电气化高速铁路标准建设，桥隧比达48.14％，设计最高时速250公里。

“从今天开始，兰张高铁武张段正式铺轨，这标志着兰张高铁武张段施工从线下逐步转至线上。今年10月份到明年6月30日这个阶段，全线要铺480公里钢轨，任务量比较重，需要我们施工单位抢抓施工黄金期，高质高效高速推进，确保2027年年底开通运营。”兰张高铁武张段指挥部指挥长李学森告诉记者，兰张高铁武张段建成通车后，兰州至张掖将形成兰新铁路、兰张高铁双向通行的“双通道”交通格局，也实现武威、金昌、张掖“高铁快行”，彻底结束金昌市“无高铁的历史”。同时，高铁客运专线的投用，将有效分流兰新普速铁路的客运压力，大幅释放普速铁路大宗货物运输潜能，畅通西北物资物流通道。

长远看，兰张高铁武张段建成通车，将进一步织密甘肃西部高速铁路网络，打通河西走廊城际快速通勤通道，串联沿线丰富的文旅资源、矿产资源与农业资源，加速区域人才、物资、产业、文旅资源高效流通，助力河西走廊文旅融合提质升级、产业协同联动发展，为甘肃河西经济社会高质量发展注入强劲的交通动能与发展活力。